当油价持续高位波动，传统柴油机在TCO优化方面渐显乏力，天然气动力凭借燃料经济性与低碳属性，正在成为物流运输的新解法。 在轻卡市场，这一趋势同样显著。然而尽管燃气车型需求激增，但市面上多数轻卡燃气机仍停留在“柴油机改制”阶段，这种改良方案导致产品气耗及可靠性存在先天局限，与用户的实际需求形成明显错位。 近期，全柴动力即将推出的F28燃气发动机，将打破这一技术困局。
民族品牌 更懂中国用户痛点 如果说“油改气”机型是削足适履的权宜之计，那么全柴F28则是一场从零开始的颠覆式创新。“原生设计”与“改装替代”的本质差异，决定了产品最终高度的不同。 传统“油改气”模式在柴油机核心结构上嫁接燃气系统，技术妥协导致燃烧效率折损、部件可靠性下降。全柴F28则从底层架构创新，对燃烧模型、热效率到控制策略进行全面重构，彻底释放了燃气机性能潜力。这种深度创新源于对中国运输生态的深刻理解：针对城配物流高频启停、路况复杂的特点，全柴用十年攻坚突破分层燃烧技术，结合智能电控喷射与高热效率技术，打造出更契合中国卡友需求的产品。 专注气体机研发，全柴完成了从跟跑到领跑的蜕变。F28的研发经验证明：唯有扎根中国运输场景，以正向开发突破技术路径依赖，才能锻造真正适配中国卡友的“国民动力”。全柴F28，正在重新定义轻卡燃气动力的技术高度。 全面升级 为客户创造更大价值 传统燃气机因动力不足、场景受限迫使用户在“省气”与“增效”间做妥协，而全柴F28通过全面技术革新实现了二者兼得。 全柴F28最大功率可达190马力，峰值扭矩460N·m，1000rpm即可输出320N·m扭矩，低速大扭矩特性显著提升整车起步效率与爬坡能力。在保障动力的同时，全柴F28百公里气耗降至16立方，较传统机型节省10%，每公里运营成本仅0.5元，按照轻卡正常年行驶里程估算，可轻松省下2万元，降本优势显著。 面对国内复杂运输环境，全柴F28展现出精准且全面的场景适应性：宽温域设计实现-30℃极寒快速启动与45℃高温稳定运行；自适应动力调校技术无惧海拔、气压变化，高原低谷皆可稳定输出澎湃动力；山区工况扭矩提升15%，让整车重载爬坡能力实现突破；城区启停气耗降低10%，城郊路况响应更灵敏；标载模式气耗再降8%，重载工况峰值扭矩维持460N·m。 全柴F28的突破性设计，使气体机轻卡适用场景扩展至更多的细分市场。用户既能承接高原、山区等高难度订单，也可高效完成普通城配、城际间货物配送，真正实现“多拉快跑不费气”的运营升级。当行业仍在讨论燃气轻卡成本与效率的平衡时，全柴F28已用全域适配能力证明：真正的降本增效无需妥协。 这份技术创新带来的产品潜力，已经得到行业主流整车企业认可。目前，全柴正与时代汽车、奥铃、解放、东风、上汽、五征等轻卡领域头部品牌展开合作，F28气体机进入紧锣密鼓的配套开发验证阶段，很快将正式与卡友见面。 凭借动力与经济性的双重突破、全场景精准适配能力，全柴F28为中国轻卡用户提供了更懂本土需求的解决方案，必将开启轻卡燃气动力技术新纪元。 |
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