“还有3个小时能到家，我估算今天的净利润能达到2400元。”9月1日晚上9点，来自江苏的95后司机张文浩告诉《润鼎商用车》记者。 作为平台运输行业的一名新生代司机，张文浩的入行选择折射出当代青年的就业困境。“现在环境都不好，上班也就那样。”他轻描淡写的一句话，道出了从传统职场转向灵活就业的普遍心态。此前辗转多个行业的经历，让他最终选择了这份“自由与压力并存”的工作。 从今年3月果断注册为平台司机，到购入江淮恺达EX6作为创业伙伴，张文浩的转型之路透着年轻人的决断力。这辆专为城际货运设计的恺达EX6板车，如今已成为他丈量梦想的标尺。当被问及未来计划时，他望向仪表盘上跳动的里程数：“先跑着看吧，至少现在方向比过去明确。”
精准计算每公里，日净利润达2400元 张文浩的车主要在江浙沪地区运营，每天行驶的距离不确定，两三百、三四百甚至四五百公里都有可能。拉的货物也是五花八门，从平台接单到私单，只要价格合适，他都会接。这种灵活性虽然带来了更多的机会，但也意味着更多的不确定性和挑战。 好在付出就有收获。虽然每天工作辛苦，但张文浩却有个记账的习惯，他希望自己每一步辛苦和付出都能看得见，这样也能激励自己继续努力。“昨天晚上我就已经约定好了一单，今天早上5点就起床开始工作。一天下来，已经跑了四趟活，这样计算下来，运费大概是2700元。”张文浩说，“我住在江阴，每度电的价格大约在1元左右，充一次电大概是60元钱，这辆车的官方续航是320公里，今天运输路上补了两次电，每次大概30元，再扣去过路费，净利润差不多有2400元。”
当然，张文浩也不是每天都能跑出这样的收益。“我看天气预报说明天可能会下雨，平板车在下雨天接单会受到一定影响，所以今天就多跑一点儿。现在距离卸货地还有2小时的车程，回到家差不多就12点了。”他还透露，上个月他跑了大约2万多的流水，除去支出费用，净收入在1万多元。虽然这个数字对于许多人来说可能并不算高，但考虑到他年轻且刚入行不久，这个收入水平已经相当可观。 平台司机的工作强度之大，从张文浩的一天中可见一斑，勤奋就能获得高收益也因此得到见证。他也坦言，现在平台运输行业越来越卷，价格越来越低，大环境也不好，工厂效益不好的话发货也少，这些都直接影响到他的收入。 驾乘灵活舒适，跑出运输高效率 能够跑出好的效益，除了张文浩自己的踏实肯干，也离不开他的“可靠伙伴”江淮恺达EX6的功劳。 由于运输线路不固定，张文浩经常会遇到各种复杂的路况，无论是宽阔的高速公路、蜿蜒的国道，还是崎岖不平的土路，江淮恺达EX6凭借卓越的灵活性和通过性，都表现得游刃有余。“它转向精准得就像我的双手一样听话，车身小巧灵活，就算是狭窄的街道，我也能轻松掉头转弯。所以，我从来没有因为路况不好而影响送单时效。”张文浩说。
当然，江淮恺达EX6的舒适性也让张文浩赞不绝口。“我能从早上五点一路开到晚上十二点，还精神头十足呢！这多亏了恺达EX6这车，开起来那叫一个得劲、舒服。”张文浩一边说着，一边轻轻拍了拍座椅，“这车座椅设计得非常贴心！坐上去支撑感杠杠的，但又不会硬邦邦硌得慌，往上一靠，能把腰椎的劲儿给均匀散开，开长途都不容易累腰。” 更让他惊喜的是，这辆车拥有1750mm超宽驾驶室，座椅能够完全放平，形成一个临时卧铺空间。“装卸货的时候，有时候时间比较长，我就在车上眯一会儿，养养神儿。这么一歇，精神头立马就回来了，接着我就又能干劲儿十足地去跑下一趟活儿啦。”张文浩说。 在城际货运的道路上，张文浩就像一位勇敢的追梦者，虽然面临着诸多挑战和困难，但他始终怀揣着对未来的美好憧憬，坚定地向前走着。而江淮恺达EX6，就像他最可靠的伙伴，陪伴着他一起披荆斩棘，追逐着属于自己的梦想，创造着更多的财富。 |
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