2025年10月4日，比利时布鲁塞尔世界客车博览会（Busworld Brussels）盛大开幕。作为全球最具影响力的专业客车展览会之一，本届展会汇聚了来自世界各地的500多家参展商和300余款新车型。金旅客车以全新姿态亮相，携三款新能源车型集中展示中国客车的最新成果。其中，全新一代高端旗舰客车GC15完成全球首发，成为本届展会的焦点。
体系化创新：从单一产品走向平台战略 在接受媒体采访时，金旅客车党委书记、董事长彭东庆直言：“这台新平台车不仅是一款新车，更是金旅全新技术体系的代表。我们希望通过它，让外界看到中国客车在高端化和体系化发展上的新高度。” 他介绍，金旅此次发布的全新一代平台车型，实现了真正意义上的“全域覆盖”。从8米到15米，从公交、客运到旅游通勤，从纯电、柴油到燃气动力，金旅已形成一个模块化、通用化、系列化、平台化的完整体系。
“这意味着我们的产品不再是孤立开发，而是共享同一个技术平台。车身骨架、零部件、供应链、工艺乃至售后体系都在同一逻辑下协同运行。平台让我们从生产效率、产品一致性到服务响应，全面提速。同时在轻量化方面，我们也下足了功夫，电动车对重量最为敏感，能耗就是竞争力。工艺升级、结构优化、能源管理，这些看似分散的点，其实都在同一个逻辑里：构建更高效的系统，打造更可持续的产品。”
工艺进化：从‘制造’到‘智造’的体系跃升 高端客车的竞争，本质上是工艺和细节的竞争。彭东庆指出：“欧洲品牌长期在装配精度和工艺一致性上保持领先，但中国客车正在缩小这个差距。” 随着金旅龙海新基地的启用，新一代生产体系和智能化制造工艺全面导入。通过高精度工装夹具、自动化焊接与机器人喷涂系统，整车的外观一致性和结构精度得到质的飞跃。 全球视野：中国客车的“窗口期” 谈及市场布局，彭东庆认为，欧洲市场是金旅乃至整个中国客车产业的“战略中的战略”。 “我们在‘十四五’就确定了海外战略，而‘十五五’的核心就是高端化与欧洲市场。电动化的到来，使中欧客车在同一起跑线上竞争，接下来的五年，是中国客车真正走进欧洲主流市场的窗口期。”
他坦言，过去十年中国与欧洲在燃油客车时代差距巨大，但电动化重新定义了竞争格局。 “欧洲市场对安全、环保、舒适、智能的要求极高，而这恰好是我们持续突破的方向。GC15的发布，正是我们叩开欧洲主流市场的敲门砖。” 以产品力赢得尊重，以体系力赢得未来 彭东庆最后表示：“未来的竞争，不只是单车性能的较量，而是体系的比拼。金旅要做的不只是造出好车，而是建立一整套能持续迭代、支撑高端市场的产品与服务体系。” 从技术革新到体系升级，从制造工艺到智能体验，金旅客车正以坚实的步伐向世界展示中国制造的新实力。 |
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