陕西渭南的李师傅，是当地第一位陕汽G6000燃气牵引车用户。之所以选择这款车，他说和自己的运输形式紧密相关。 李师傅戏称自己的运输方式是“全国飞”。哪儿运价高就去哪儿，什么货合适就拉什么，这种模式胜在灵活自由，但抗风险能力也较弱。“尤其是在当前货运市场低迷的情况下，散户的压力更是倍增，所以我选择了陕汽G6000，越是行业寒冬越需要好车来提升竞争力。”李师傅说。
动力强劲 运营更自由 从4月买车到现在，李师傅已经运营了近7万公里，他认为爱车有三大优势，其中最核心的是动力。 李师傅这台陕汽G6000搭载潍柴4.0燃气发动机，拥有630马力的强劲动力，最大扭矩达到2800牛米。大动力不仅让李师傅接单不受限制，更让“全国飞”真正落地成为可能。不久前，他还跑了一趟青藏高原，从江西南昌拉机械设备直送青海果洛州，沿途经西宁、共和，还翻越了阿尼玛卿雪山，沿途公路海拔超4000米，对车辆动力性考验极大。 对比以往开的车，李师傅明显感觉到陕汽G6000在高海拔地区动力衰减更小，依然能保持强劲输出：“以前上高原，动力打折非常明显。现在这车，哪怕在雪山爬坡，也能保持不错的速度，完全没有使不上劲的感觉。”他开玩笑地说，“现在超车，真是想超就超，甚至不敢猛踩油门，一不小心就容易超速。”
气耗优 开源更节流 动力强，意味着什么活儿都能接，这是“开源”；而更让李师傅满意的是，这辆车还在持续帮他“节流”。 最直观的就是气耗。李师傅介绍，陕汽G6000在平原地区行驶时，百公里气耗仅29公斤左右，即便跑山区也只在30公斤出头。相比之前开的油车，燃料成本大幅降低。不仅如此，他甚至比很多开燃气重卡的同行也更省。“有朋友说他们的车百公里气耗要到34公斤甚至35公斤，对比下来，我这一年光气费就能省下好几万。” 舒适提升 驾驶更轻松 除了能“多挣钱、少花钱”，陕汽G6000的舒适性也让李师傅倍感欣慰。如今市场行情不好，李师傅也不再雇司机，单驾的劳动强度比以前更大。另外，已经有二十多年驾龄的他，也不再像年轻时那样能扛，对车辆舒适性的要求自然更高。
“开车不能太对不起自己。”李师傅说，陕汽G6000在舒适性上最让他称赞的要属自动挡。匹配法士特16挡集成式AMT变速箱，彻底告别了频繁踩离合换挡的疲惫。“现在只要管好油门和刹车就行，右手也解放了，工作量感觉少了一半！”尤其是现在为了省钱，李师傅很少走高速，在常走走停停的国道行驶，自动挡的“省劲儿”优势更加明显。 “再有就是驾驶室空间宽敞，真有‘移动的家’的感觉。气囊减震座椅有效过滤颠簸，配合上气囊悬浮驾驶室，即便是路况不佳、频繁刹车或起步的路段，也能保持平稳，车头不会太晃动，体验比原来好太多了。”李师傅说。 几个月接触下来，李师傅对爱车的表现非常满意。陕汽G6000不仅以强劲动力扩展了他的运营边界，更以出色的经济性和舒适的驾乘体验，在行业寒冬里为他保驾护航。用他的话说，现在是“跑得更远了，花得更少了，人也更轻松了！” |
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